地铁牵引逆变器-地铁牵引逆变器的作用是什么
今天给大家分享地铁牵引逆变器，其中也会对地铁牵引逆变器的作用是什么的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
地铁为什么***用直流电牵引机车?
1、因为：铁路的接触网是交流变交流，110kv变25kv，不是交转直，只有地铁才是交变直，而地铁的机车就是直流制式的。电气化铁路，亦称电化铁路，是由电力机车或动车组这两种铁路列车（即通称的火车）为主，所行走的铁路。
2、确认受流方式是否需要改变。如果原来是DC750V或1500V的第三轨受流方式，那么就不能更改为交流系统，第三轨受流对应的地铁隧道截面积较小，不满***流系统的接触网悬挂方式，除非重新施工，将地铁隧道面扩大。如果原来就是***用接触网受流的直流供电，则可以继续考虑改为交流系统供电。
3、世界上决大多数标准电气化铁路都是使用25KV单相工频交流电作为输入电源。将25KV单相工频交流电通过机车顶部的受电弓输入机车后，经过降压，整流后，将交流电转变为直流电，然后驱动直流牵引电机。这种牵引方式称为“交-直”传动方式。这也是大多数电力机车所使用的方式。因为直流电机调速方便，所以被广泛应用。
4、如果地铁列车使用燃料，由于地铁处于封闭状态，地铁排出的废气会造成严重的空气污染。世界上第一条地铁位于伦敦，于1863年1月正式开通。设计这条地铁的人是英国人皮尔逊。由于当时技术还不是很发达，电暂时还没有普及到所有地方。因此，为了保证地铁能够运行，李动用了几台蒸汽机车作为牵引动力。
5、电力机车牵引电机工作原理1 基本工作原理 直直型电力机车通常称为直流电力机车，是现代电力机车最为简单的一种。它使用的是直流电源和直流串励牵引电动机。目前有些工矿电力机车、地铁电动车组和城市无轨电车仍***用这种型式。
6、我国现在电气化铁路上用的都是交流-直流的牵引机车，现在的动车组和高铁***用了交流-直流-交流的牵引机车，国内主要的交-直-交电力机车为SS-9系列的。
关于地铁牵引逆变器，以及地铁牵引逆变器的作用是什么的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
