蓄电池放电的快慢判断标准-蓄电池放电时间计算公式
本篇文章给大家分享蓄电池放电的快慢判断标准，以及蓄电池放电时间计算公式对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
所谓放电率,就是放电和什么放电
时率是指以放电时间（h）表示的放电速率，即以一定的放电电流放完额定容量所需的小时数。例如，电池的额定容量为30 Ah，以2A电流放电，则时率为30 Ah/2 A =15 h，称电池以15小时率放电。倍率指电池在规定时间内放出其额定容量时所输出的电流值，数值上等于额定容量的倍数。
习惯上有两种表达方式：（1）“小时率”。由于电池的放电电流影响其容量，生产厂在规定其产品的额定容量C时必须标明其放电率。如C20=60安·时，表示这种电池以20小时率放电时额定容量为60安·时，故放电率（即放电电流）I20=60/20=3安。（2）“C放电率”或称电池额定容量C的“倍率”。
放电率：为测算蓄电池或原电池的容量大小，以恒定电流放电时的电流值。习惯上有两种表达方式：（1）“小时率”。由于电池的放电电流影响其容量，生产厂在规定其产品的额定容量C时必须标明其放电率。
一般所说的就是放电率，针对蓄电池放电电流的大小分别有时间率和电流率。放电时间率是指在一定的放电条件下放电到终止电压的时间长 短。依据IEC标准，放电率分别为20小时率、10小时率、5小时率、3小时率、2小时率、1小时率、0.5小时率等。蓄电池的额定容量用C来表示，以不 同的放电率得到的蓄电池的容量会不同。
电池放电速率：表示放电快慢的一种量度。C是指电池的全部容量，所用的容量1小时放电完毕，如果是2C充电的话，就是用半个小时（不是两个小时，反比关系）将电池由没有电充满。如果是0.333C放电的话，就是用3个小时使电池完全放电。0.01C充电的话，就是用100个小时把电池完全充满。
即倍率。即电池是1000MAH，1C放电就是1000MAH放电。一般充放电电流的大小常用充放电倍率来表示，即：充放电倍率=充放电电流/额定容量；例如：额定容量为100Ah的电池用20A放电时，其放电倍率为0.2C。电池放电C率，1C，2C，0.2C是电池放电速率：表示放电快慢的一种量度。
铅酸蓄电池静置不使用的状态下,自放电快慢取决于哪些因素?比方12V7AH...
电瓶极间潮湿如果电瓶极间潮湿，含有电解质，且外部有漏电，也可能导致电压下降。老化的电瓶老化的电瓶，由于长时间使用，容量减小，不存电，内部也可能出现漏电。这也是电压下降的原因之一。电解液浓度变化铅酸蓄电池的放电过程其实是电解液浓度变化的过程。充电时，浓度逐渐上升并在某一范围内趋向稳定。
极板——原料铅的含量、生产过程的污染（指侵入极板的杂质）。电解液——水的电导率、浓硫酸的质量。装配——粉尘、铅粒、铅渣的清理。凡是以呈酸性水溶液作为电解质的蓄电池统称为酸性蓄电池，其中最为典型的是铅酸蓄电池。
和温度有关根据研究显示，铅酸电池工作状态与气温密切相关，最适合铅酸电池工作的环境为25℃左右，一般能达到电动车标注的最远续航里程40公里左右；而在-5℃至5℃的环境下，铅酸电池蓄电量会损耗20%-30%，也就是说温度越低，损耗越大，因此冬季电动车续航里程缩短是正常现象。
至于有些车放置几天就没电了，一个可能是汽车有漏电的部位，比如某个灯常亮等；另外就是电瓶容量下降了或者停驶的时候亏电严重。有人说如果把电瓶连接线断开，电瓶是不是就不会放电了呢？其实在这种情况下电瓶也会放电。
我仔细想了想，觉得你说的过充一下电压下降就会比较慢，在刚充满电的几天里，确实应该是这样的。电压从105V降到193V，也确实比较快，请核实几个因素，一是电池储存的环境温度，温度越高，自放电越快；二是电池是新是旧，如果使用了一段时间，内部有较多杂质，自放电也会加速的。
③、电解液的比重过大，放电电流过大且气温过高，使化学反应加剧，产生的硫酸铅很快沉积在极板上，也促使硫化 自行放电。充足电的蓄电池放置不用，逐渐失去电量的现象，称之自行放电。
蓄电池在不同温度下电压的情况
1、从这个公式中不难看出，电池在温度越低的情况下，放出的容量越少。在温度越高的情况下，放出的容量越多。这里还要特别重点说明一下的是充电器对电池的影响，这是大家都会忽视的一点。
2、因为蓄电池内部的化学变化速率特别是硫酸粘度受环境温度变化影响，为了保持蓄电池100%荷电备用，不过充，不欠充，和放电后能尽可能恢复蓄电池容量，所以规定了铅酸蓄电池在温度变化比较大的环境下安装使用时，尽可能***取智能电压补偿措施来弥补环境温度变化带来的不良影响。
3、V200AH电池，内阻应在2-3mΩ左右；充放电过程中，温度应控制在30℃以下范围；12V电池充电电压根据使用环境，分浮充及均充，有不同要求，均充一般按额定电压15-2倍；即：18-14V范围。
如何检测汽车免维护蓄电池的放电程度?
1、、首先使用蓄电池测试仪检查蓄电池是否老化，若测试正常，而且是由于人为原因造成蓄电池放电，只需对蓄电池充电即可。如果是在车辆运行过程中蓄电池电量逐渐耗尽，则要首先检查发电机或充电系统是否存在故障。2 、如果车辆运行过程一切正常，但停驶几天后，蓄电池电量就会耗尽。
2、用高率放电计测量放电电压。高率放电计是模拟接人启动全负荷，测量蓄电池在大电流（接近启动机启动电流）放电时的端电压。用以判断蓄电池的放电程度和启动能力。 高率放电计由一个3v电压表和一个定值负载电阻组成。测量时，应将两叉尖紧压在单格电池的正、负极桩上，历时5s左右。
3、免维护蓄电池内部安装有一种可以快速指示其电量的密度计。蓄电池内部安装有电解液密度计，可以自动显示蓄电池的存电状态和电解液液面的高低，如图4-162所示。图4-162 检查蓄电池充电状态 当蓄电池存电充足（65%以上）时，密度计的塑料球就可以浮起。
4、是大众的车型，但方法各车型都适用从VWvortexForumsPassatB6上看的蓄电池放电的检查方法：注意：检查过程中勿断开蓄电池、保险。 -检查故障代码---检查是否安装了非原装的组件，如DVD等，如果蓄电池的电流增加了，首先检查这些组件。
5、蓄电池电压检测 汽车蓄电池的电压一般都在12v左右，车辆发动后会提升到13-14v之间，这些都是正常的电压值，平时我们可以通过电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。
6、汽车蓄电池检查保养5大要点 保持蓄电池顶部的清洁 要注意保持蓄电池表面的清洁，一旦发现有灰尘或腐蚀物积压要立即清理干净。用质量比1： 1的碳酸氢钠和水的溶液去除蓄电池顶部厚厚的灰尘和腐蚀物的聚集物。
关于蓄电池放电的快慢判断标准，以及蓄电池放电时间计算公式的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
